2.0T、8AT、纵置、后驱、不加长，这几项元素拼凑起来的CT4，和兄弟车型CT5一样，还没上市就已经火了。不过您先别着急“种草”，海外市场还推出了它的高性能版CT4-V，近日该车出现在了海外某街头。新车外观设计并不是很高调，在普通版CT4基础上，增加了少量运动化元素，例如细节处黑化、双边四出排气等。动力方面才是重点，新车搭载2.7T涡轮增压发动机，ZUI 大功率为239kW，峰值扭矩为380N.m，超越了宝马全新M340i xDrive车型（3.0T 238kW），传动系统匹配10速手自一体变速箱。

在宝马3系向舒适妥协之时，凯迪拉克祭出了CT5；在奔驰A级换搭1.3T引擎之后，凯迪拉克亮相了CT4。以均衡、豪华和舒适为主流的今天，凯迪拉克似乎在运动领域的竞争压力少了一些。这样来看，凯迪拉克不排除将进一步扩大产品线，将定位更高的CT4-V引入到国内市场，与奥迪S3、奔驰AMG A35 L过招。

-----

2.0T、8AT、纵置、后驱、不加长，这几项元素拼凑起来的CT4，和兄弟车型CT5一样，还没上市就已经火了。不过您先别着急“种草”，海外市场还推出了它的高性能版CT4-V，近日该车出现在了海外某街头。新车外观设计并不是很高调，在普通版CT4基础上，增加了少量运动化元素，例如细节处黑化、双边四出排气等。动力方面才是重点，新车搭载2.7T涡轮增压发动机，ZUI 大功率为239kW，峰值扭矩为380N.m，超越了宝马全新M340i xDrive车型（3.0T 238kW），传动系统匹配10速手自一体变速箱。

在宝马3系向舒适妥协之时，凯迪拉克祭出了CT5；在奔驰A级换搭1.3T引擎之后，凯迪拉克亮相了CT4。以均衡、豪华和舒适为主流的今天，凯迪拉克似乎在运动领域的竞争压力少了一些。这样来看，凯迪拉克不排除将进一步扩大产品线，将定位更高的CT4-V引入到国内市场，与奥迪S3、奔驰AMG A35 L过招。