提到操控性，中型车里我想大多数人会说出3系，不过ATS与Q50为那些不随大流的驾驶爱好者提供了不一样的驾控感。两车即便是为满足更多有家庭使用需求的用户而加长了轴距，但没有明显减弱的操控性依然让人津津乐道。

     国产后售价为30.88万的上海通用凯迪拉克ATS-L 25T时尚版、与售价为30.98万的东风英菲尼迪Q50L 2.0T悦享版，既能满足家人乘坐，又保留了一定的操控性，两车都能提供3系以外、能满足你“控制”欲的选择。

△外观对比

    ATS-L相比进口的标轴ATS做了一些优化，前脸硕大的Logo与重新设计的中网时尚大气；两边直列的大灯犀利而动感，两段式的日行灯视觉效果出色。凯迪拉克钻石切割、V型、盾型的设计语言霸气外露。

      Q50L基本保留进口版标轴Q50的造型，前脸凹凸有致，非常动感，新的家族式中网，线条较柔顺，更有一种简约的力量感。两边不怒自威的LED大灯设计也透着一股狠劲，但是使用成本高，照射范围小了点。

     ATS-L的轴距与车身分别加长的85与86mm全都用在B柱之后，但车身比例依然和谐，看不出任何生硬拉长之感。据官方消息，ATS-L依然做到了50:50的车身完美配重。225 45 17的车轮不算张扬，但待在前轮里来自意大利的Brembo对向四活塞制动卡钳是同级别车绝无仅有的，绝对让你倍有面子。车身长宽高尺寸分别为4730×1824×1421mm，轴距2860mm。

     Q50L加长的48mm也毫无悬念都用在B柱之后，比例也同样协调，看不出太多加长的痕迹，但重心偏高，加长了轴距的同时，降低了操控灵活性，侧裙的镀铬条与ATS-L一样为国产长轴版才有。225 45 17车轮尺寸与ATS-L一致，车身长宽高尺寸分别为4840×1823×1456mm，轴距2898mm。

     ATS-L尾部依然可见对称的V型、中折线等家族设计，包括直列式的LED尾灯和兼顾了尾翼作用的高位刹车灯。引人注目的双排气设计靠近中央位置，相当特别。而独立于尾灯组的倒车灯与后雾灯镶嵌在双排气中央，显然是借鉴了F1赛车的设计。

     Q50L尾部没有ATS-L那么硬朗，牌照框上下的镀铬饰条与中网遥相呼应；LED尾灯点亮效果也与头灯同样锐利；加上底部左右对称的双圆排气，更是渲染了运动气息。

△内饰对比
    ATS-L内饰设计带着极强的未来感，触摸设计的中控台科技感十足。细致的做工绝不是以往美系车能比的，而且面板大多采用大面积的皮革包裹，几乎是皮肤接触到的地方你都会感觉到柔软。

    真皮的三辐方向盘粗细适中，也有着很好的手感，多功能按键处还使用了钢琴漆。仪表盘采用三个半圆设计，清晰易读，中央液晶屏显示内容丰富，并且还支持自定义相关信息。

     Q50L内饰采用鸥翼式布局，视觉效果偏单调，而且中控台采用双屏设计，两侧辅以钢琴漆点缀，并用造出偏向驾驶员的效果，比较让人担心的是双屏的操作会让人有一种把不准的感觉，后期的故障率怎样也让人存疑。

     三辐式方向盘造型饱满，握感不错，多功能按键集成了很多功能。仪表盘采用双圆盘四指针设计，黑底白字并采用紫色背景光，中央彩显画质不错，行车信息丰富，不支持自定义模式。

     ATS-L前排座椅能提供良好的支撑，包括左右的包裹性都比较到位，头枕也有四向可调，调好坐姿能保证一拳头部空间。后排舒适性也不差，标配三点式安全带，加长后乘坐空间改善明显，中座不提供头枕。车内储物空间基本够用，后备箱容积也不算太大，但后排可比例放倒，满足日常需求不是问题。

    Q50L前排座椅填充物比较柔软，但缺乏支撑，调好坐姿头部空间不是问题。后排也比较贴合，舒适性有待提高，标配三点式安全带与独立头枕。空间方面自然比标轴版要宽松。但存在后驱车中央地板凸起过高的问题。车内储物空间与ATS-L差不多，但后排不支持放倒。

△配置/动力对比
     配置方面，两车都配备了ABS制动防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测、缺气保用轮胎、前排双气囊、前排侧气囊、前排头部气帘、后排头部气帘、发动机防盗、无钥匙启动系统、电动天窗、真皮多功能可调方向盘、定速巡航、倒车雷达、行车电脑显示屏、真皮座椅、前排电动调节、自动分区空调带后排出风口、自动头灯、日行灯、电动折叠及调节外后视镜带加热、自动防眩目内后视镜、车载蓝牙、外接音源接口等。

     不同之处在于ATS-L还提供膝部气囊、无钥匙进入系统、后排比例放倒、花粉过滤、自动防眩目外后视镜、安吉星服务等配置；

    动力方面，ATS-L标注的是25T，这是台低功率版的直列四缸2.0T涡轮增压汽油直喷发动机，最大输出马力为230匹（169千瓦），峰值扭矩353牛米，匹配6前速手自一体变速箱，前置后驱。悬挂为前双球节麦弗逊独立、后五连杆独立。官方0-100km/h加速时间为7.1秒。

     Q50L上搭载这台发动机代号M274，同样为直列四缸2.0T涡轮增压汽油直喷设计，最大马力稍逊于ATS-L的230匹为211匹（155千瓦），峰值扭矩350牛米，匹配7前速手自一体变速箱，前置后驱。悬挂为前双叉臂独立、后多连杆独立。官方0-100km/h加速时间为7.8秒。

结语

     两车售价如此接近，配置是各有千秋。作为凯迪克拉目前最小的车系，ATS-L实力并不弱。虽然针对市场做出了相应的调整，但一点都没改变它独特的个性。不敢说选它的人都是美系车爱好者，但选它的人一定是被它的格调所吸引，加长后的ATS-L在很多方面都保留了ATS的影子，即使穿上了西装，骨子里的那种运动的心却丝毫没有被掩盖住，而对于那些对空间有要求而又想随时去撒野的消费者来说，凯迪拉克ATS-L无疑是一个兼备的选择，而28.88万元的起步价也是更具诱惑力的。而英菲尼迪Q50L除了后排空间的提升以外，加长之后的车身线条协调，再比如那套可供选择的运动模式，也让作为一款运动轿车的Q50L拥有了更广泛的客户群体。两款车型同样押宝大空间的情况下，Q50L更胜一筹，但ATS-L在动力上表现更加优秀，综合考虑下来看，编辑认为凯迪拉克ATS-L更具实力。(本文选自：太平洋汽车之家）

 

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