ZUI近，凯迪拉克再次成为了关注的焦点，但这次跟之前不同，不是因为降价，而是因为一台全新“大后超”即将上市。它就是在早些时间在成都车展上惊艳亮相的凯迪拉克CT5。爆表的颜值力压C级，越级的尺寸完爆3系，再加上28万元起的预售价，一经亮相就圈粉无数，“爆款”潜质展露无疑，将来的火热程度不输ATS-L。

但其实，这台CT5的定位更高，并不是“神车”ATS-L的继任者。真正的替代车型CT4还要再等等，预计将会在明年中旬左右登陆国内市场，大几率将会保持海外版的“双造型”操作，提供运动版和豪华版供消费者选择。采用前置后驱Alpha架构打造，搭载2.0T/2.7T两款动力总成，不过2.7T的CT4-V引入的几率较小。

造型依旧是沿用家族式设计理念，棱角分明，气势到位，看上去就像是小号的CT5。豪华版车型采用大量镀铬件装饰点缀，而运动版则更重视运动氛围的营造，包括不同于豪华版的熏黑网状进气格栅，和前保险杠，以及前唇。侧面造型相较于ATS-L更显修长，更有质感和豪华感，车身整体视觉效果也不再单薄，不再有那种略显粗犷的轮廓。别致的多辐式轮毂也起到了很大的颜值提升作用。此外，车尾设计也与前脸相呼应，熟悉的点亮效果传承凯迪拉克家族经典的元素，配上边缘黑化，颇有一番性能车的既视感。部分网友更是给它冠以“小CT6”的名号。

对于凯迪拉克来说，质感与豪华感共存的内饰，可以说是它的标配，或是基本操作。层次分明的中控，显示简洁清晰的仪表以及8英寸中控屏，还有随处可见的皮质包裹和软质材料填充，都让这台CT4的品质大大提升。并且之前饱受诟病的虚拟按键也都被实体按键所取代，实用性更佳。同时还支持安吉县、车载Wi-Fi、CarPlay等功能。

在其他配置方面也十分丰富，包括全系标配的LED大灯，主动降噪，以及集成多项实用功能的主动安全系统。运动版更是拥有更多“氪金”配置，例如Brembo刹车、运动座椅、四出排气等。后期版本还将会升级配备凯迪拉克自动驾驶系统，实现在特定道路上的自动驾驶。不过进入国内后，是保留还是减配，目前还不得而知。

动力方面，搭载2.0T版本的车型，能够输出177kW的上限功率，以及350牛·米的峰值扭矩，匹配8速自动变速箱。虽说从账面数据上看，比之前的ATS-L略低，不过新的技术势必会带来更加优异的燃油经济性表现，有舍有得吧。而更加强劲的2.7T版本则能提供230千瓦和472牛·米，匹配10速自动变速箱，至于V版本还会有更强大调校的属性加持，性能表现更出色。

总的来说，这台凯迪拉克CT4在各方面的表现都很不错，由内至外都透露出过硬的实力，是一款值得期待的车型。如果心急不想等，那即将正式发售的CT5也不失为一个好的选择。