2017年8月，凯迪拉克在北美市场投放了搭载Super Cruise超级巡航系统的CT6车型，让加拿大和美国的部分车主拥有了在高速公路上解放双手的可能。在刚刚开幕的2018 CES AISA展上，凯迪拉克宣布将会在中国市场投放搭载Super Cruise超级巡航系统的CT6车型，并且在2020年会将该技术拓展至凯迪拉克品牌下的所有车型上。

根据美国SAE自动驾驶分级，Super Cruise超级巡航系统所具备的功能已经高于L2级辅助驾驶，非常接近L3级别自动驾驶，只是这套系统中专门强调了驾驶员观察道路情况的重要性，因此这套系统并没有完全达到L3级别自动驾驶。

事实上在这套系统的研发初期，研发人员就是直奔L3级别自动驾驶而去的，并且在技术上已经完全实现了L3级别的自动驾驶。不过很快研发人员发现了一个“可怕”的事实，那就是参与者对于“自动驾驶”技术过于信任，有些参与者会在自动驾驶开启之后为自己找一些别的事情干，比如吃早餐、提前进入办公状态、看新闻等，这都是潜在的安全隐患。正是基于这点，通用汽车才在Super Cruise超级巡航系统的开发中加入了驾驶员注意力保持系统。

Super Cruise超级巡航系统能做什么？

系统启动后，GPS结合高精地图数据和车载传感器，实时判断和修正车辆位置，确保车辆在道路中央行驶，即使在崎岖道路或者山路弯道也能平顺通行。当驾驶员需要变道时，只需点亮转向灯，这时方向盘光条变为蓝色，Super Cruise系统保持启动状态，驾驶员握住方向盘进行转向；驾驶员到达目标车道，车辆再次居中，方向盘光条再次变为绿色，驾驶员即可将双手从方向盘移开。

首先方向盘光条将会以绿色闪烁以提示驾驶员注意前方道路。如果驾驶员仍然对于前方道路注意力不足，方向盘光条将会以红色闪烁，并以座椅振动或者蜂鸣音进行提醒。如果方向盘光条以红色闪烁时间过久且驾驶员依然没有反馈，则系统会发出语音提示，同时自动缓慢降低车辆速度，车辆将在所行驶的车道内减速并ZUI终完全停住。与此同时，OnStar安吉星人工坐席会主动联系驾驶员，以防其发生意外情况。

如何实现超级巡航？

定速巡航技术的出现在一定程度上解放了我们的双腿，而自适应巡航技术的诞生让我们的双腿得到了进一步的解放，Super Cruise超级巡航系统是在自适应巡航技术基础上的进一步升级，那么这套系统如何做到在解放双脚的同时去解放双手呢？

在美国和加拿大，高速公路的高精度地图测绘工作由通用汽车自己完成，目前，美国和加拿大共有20.9万公里的高速公路经过了高精度地图绘制，支持Super Cruise超级巡航系统的使用。

通过激光雷达对高速公路进行测绘从而形成高精度地图会让数据建立一个三维的空间，这时再结合高精度GPS定位便可以很好的解决车辆在高速公路上的定位问题。借助于高精度地图，车辆可以提前预知前方2500米的道路情况，如果前方道路存在弯道，车辆会在进入弯道前提前减速。

不得不提的AutoPilot

从功能上来看，说起Super Cruise就不得不提AutoPilot，特斯拉的AutoPilot 2.0也可以实现与Super Cruise超级巡航相类似的功能，只是特斯拉的AutoPilot 2.0在一些细节上与Super Cruise存在差异。

与AutoPilot 2.0相比，Super Cruise要显得谨慎很多，然而这种谨慎还是非常必要的。稍显激进的AutoPilot 2.0让特斯拉屡屡深陷舆 论的漩涡中，甚至让公众对于特斯拉整体的技术产生了怀疑，这无论是从对用户负责的角度而言还是对品牌发展而言都是不利的。

正式投放市场还需要一段时间

尽管从技术角度而言，Super Cruise超级巡航系统已经具备了在中国向市场投放的能力，但是受限于中国的法律法规，目前在中国的高速公路上使用这套系统是属于违反法律法规的行为。但是现在中国无论是在政府层面还是在企业层面，都在大力推进自动驾驶技术的商业化落地，这也会加速相关法律法规的落地。而一旦法律法规得到完善，我们便可以体验到解放双手所带来的便利性，相信这一天已经越来越近了。